某车联网企业开发的5G+C-V2X车载通信终端（OBU），计划配套某自主品牌新能源车型。该设备支持5G Sub-6G频段、C-V2X直连通信（5905-5925MHz）及Wi-Fi/蓝牙等多种无线功能，是V2X车路协同系统的核心通信单元。主机厂要求该设备必须在2个月内取得工信部SRRC型号核准证书，否则车型项目将更换供应商。这是该企业首次申请含C-V2X功能的SRRC认证，对认证流程、标准要求及资料规范均缺乏经验。

客户遇到的问题

客户面临的挑战主要集中在三个方面：第一，多模射频测试复杂度高——5G Sub-6G与C-V2X的组合测试需要专门的信号发生器与分析仪配置，客户对测试项目及判定标准理解不够深入。第二，资料准备经验不足——SRRC认证对电路原理图标注、方框图信号路径、BOM清单一致性及产品照片规格有严格要求，客户不确定材料是否完整合规。第三，时间压力大——2个月内需完成测试、审核及获证全流程，任何环节延误都可能导致车型项目换供。

我们的解决过程

我们首先根据该终端的无线功能组合，为客户确认了适用的射频标准：YD/T 1214-2016（2.4GHz）、YD/T 3930-2021（C-V2X）及5G相关标准。随后协助客户完成了全部技术资料的内部审查——确保电路原理图标注所有晶振位置及频率、方框图清晰示出射频信号路径、BOM清单与实物一致、设备彩色照片标注比例尺，资料审查用时约两周。

在正式送检前，我们为客户安排了射频与EMC预测试。预测试发现C-V2X频段的杂散发射在带外某频点接近限值边缘，一旦正式检测中环境因素稍有偏差即可能超标。建议客户调整PA偏置电压，优化后余量提升至3dB以上，消除了正式检测中的不合格风险。

正式测试阶段，我们协助客户将样品送至SRRC授权检测机构，全套射频测试（等效全向辐射功率、最大功率谱密度、频率范围与占用带宽、载频容限、杂散发射及传导骚扰）共8个工作日，全部项目一次通过。

在一体化平台在线申报后的行政审核阶段，审核人员对天线增益参数的标注方式提出问询。我们指导客户补充了天线规格书并重新提交，问询在3个工作日内即获解决。

最终结果

从资料准备到最终获取型号核准证书，全程耗时约6周，比客户原计划提前2周完成。该证书的获取使OBU设备具备了与整车厂配套的法定前提，客户顺利锁定车型项目定点资格。

总结

车联网设备的SRRC认证难点在于多模射频（5G+C-V2X+Wi-Fi）的组合测试以及资料准备的完整性与一致性。建议企业在送检前完成技术资料自查与射频预测试，重点关注杂散发射余量是否充足。一体化平台申报后的行政审核阶段可能涉及技术参数问询，预留足够审核缓冲期是项目时间管理的关键。

深圳德恺检测技术有限公司具备车联网设备SRRC认证全项测试能力，覆盖5G Sub-6G、C-V2X及Wi-Fi/蓝牙等无线标准，可协助企业完成资料预审与预测试服务。欢迎联系专业工程师获取SRRC认证方案与周期评估。